汽車銷售管理辦法將修訂
??? 國(guó)內(nèi)汽車流通領(lǐng)域最重要的法規(guī)———《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》即將進(jìn)行修訂。今年以來(lái)，隨著進(jìn)口車反壟斷調(diào)查持續(xù)發(fā)酵，被認(rèn)為是助長(zhǎng)“壟斷行為”的《管理辦法》，終于到了不得不修訂的時(shí)候。來(lái)自商務(wù)部和中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的聲音均顯示，實(shí)施八年的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(下簡(jiǎn)稱《辦法》)有望在短期內(nèi)被修改，并很可能采用2009年時(shí)曾提出的修改方案。
??? 汽車廠家權(quán)力過(guò)大
??? 8月23日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上表示，近年來(lái)汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商關(guān)系不和諧，強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售等矛盾和問(wèn)題日益突出。因此，“有必要會(huì)同有關(guān)部門(mén)對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善，細(xì)化有關(guān)條款，進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為?！?/FONT>
??? 業(yè)界認(rèn)為，自2005年《辦法》出臺(tái)之后，整車廠商就被賦予了過(guò)多的權(quán)利。汽車流通領(lǐng)域的經(jīng)銷商為取得汽車品牌授權(quán)不得不處于從屬地位?！暗刂鳌迸c“長(zhǎng)工”，是業(yè)界對(duì)品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)模式中整車廠和經(jīng)銷商地位的概括。
??? 近幾年，中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展迅速，一躍成為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而產(chǎn)業(yè)中存在的問(wèn)題也愈發(fā)嚴(yán)重，積重難返。沈丹陽(yáng)所提到的諸多問(wèn)題，都是被明令禁止并“將依法受到嚴(yán)懲”的，如廠商制訂最低售價(jià)，違規(guī)收取經(jīng)銷商幾百萬(wàn)元的建店保證金，強(qiáng)行壓庫(kù)、搭售等。
??? 目前，經(jīng)銷商很大一部分的盈利是依靠整車廠返利，即完成銷量任務(wù)后，在年終拿到返利。一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱，為了完成廠商制訂的過(guò)高的銷售目標(biāo)，經(jīng)銷商不得不靠打折降價(jià)來(lái)虧本賣(mài)車，賣(mài)一輛賠一輛，“這等于被主機(jī)廠綁架了，經(jīng)銷商正在慢性自殺?！?/FONT>
??? 該人士透露，在這一背景下，《辦法》很可能在短期內(nèi)進(jìn)行修改，而修改藍(lán)本很可能就是此前已經(jīng)基本成型的版本。
??? 據(jù)悉，早在2009年，商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局曾與流通協(xié)會(huì)等擬定出一份修改意見(jiàn)，對(duì)實(shí)施中的《辦法》進(jìn)行諸多修改，包括限制整車廠權(quán)利，禁止搭售、壓庫(kù)；延長(zhǎng)與授權(quán)經(jīng)銷商的合同期，目前多為一年一簽，令經(jīng)銷商如履薄冰；成立監(jiān)督體系、建全監(jiān)督機(jī)制等。
??? “當(dāng)時(shí)的修改方案已經(jīng)很完備了，此番如真的進(jìn)行修改，很可能以這一稿為藍(lán)本?！绷魍▍f(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。
??? 截至今年第一季度，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商總量26000余家，月凈增超過(guò)400家以上，群體龐大。
??? 經(jīng)銷商多贊同也有隱憂
??? 記者就這一消息采訪了佛山多家經(jīng)銷商的掌門(mén)人，他們大多表示，樂(lè)于見(jiàn)到更多有利于經(jīng)銷商的條款出現(xiàn)，但是都對(duì)執(zhí)行的效果表示隱憂，因?yàn)楫吘故鞘袌?chǎng)行為，廠家可以通過(guò)很多其它的辦法來(lái)制約經(jīng)銷商。
??? 一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在廠家產(chǎn)能加大時(shí)，會(huì)提高經(jīng)銷商的提貨量，這對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，壓力較大，而且現(xiàn)在有些廠家還要求出庫(kù)量，那么經(jīng)銷商只能通過(guò)降價(jià)促銷的方式來(lái)達(dá)到考核，這種時(shí)候，廠家給的支持往往非常少，在虧本賣(mài)車時(shí)，基本都是經(jīng)銷商自己承擔(dān)損失的部分。
??? 還有一位合資品牌的經(jīng)銷商表示，近幾年，經(jīng)銷商與廠家的關(guān)系已經(jīng)得到了較好的調(diào)整，原來(lái)廠家制定自己的年度計(jì)劃后，就會(huì)按區(qū)域分?jǐn)偨o各個(gè)區(qū)域，不會(huì)根據(jù)各個(gè)區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，這種情況得到了較好的改善，會(huì)根據(jù)區(qū)域內(nèi)此品牌的市場(chǎng)占有率以及市場(chǎng)容量來(lái)分配任務(wù)，根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)比較能讓人信服。他還提到，其實(shí)如果廠家給經(jīng)銷商定的任務(wù)合理，那么對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，也是好事，在一定的壓力下，銷售每年有一定幅度的增長(zhǎng)，那么售后的進(jìn)車量就會(huì)增加，售后的產(chǎn)值就會(huì)提高。