中國鋼鐵物流合作論壇在蕪舉行

??? 以“創(chuàng)新、共贏、發(fā)展”為主題的中國鋼鐵物流合作論壇于2月18日在蕪湖市召開。據(jù)悉，一年一度的中國鋼鐵物流合作論壇，時至今日已是花開五度。此前，該論壇已經(jīng)發(fā)展成為業(yè)內(nèi)知名品牌活動。上屆論壇上還正式發(fā)布了西本新干線商品現(xiàn)貨電子交易平臺、科技部迄今投資金額最高的科創(chuàng)基金，以及國內(nèi)首部鋼鐵物流行業(yè)標準制定啟動工作等多項鋼鐵物流領(lǐng)域的重大變革事項。
??? 在蕪湖市舉行的第五屆論壇上，除了重點總結(jié)整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈一年來的發(fā)展狀況及模式探索進程外，對傳統(tǒng)商品流通領(lǐng)域變革趨勢和如何加快促進“產(chǎn)業(yè)鏈變革，創(chuàng)新鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)競爭合作格局”也作了充分討論。參加論壇的，包括中國物流和采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會、淮礦現(xiàn)代物流有限責任公司、中國鐵路物資股份有限公司以及鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上各方重點企業(yè)代表。中國物流信息中心主任蔡進、著名獨立經(jīng)濟學家謝國忠等業(yè)內(nèi)知名專家學者也在論壇上共同把脈鋼鐵物流行業(yè)未來大勢。
??? 創(chuàng)新共贏成熱門話題
??? 2011年，受國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境影響，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)逆勢前行，但這也給中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展帶來了諸多不利因素。雖然在數(shù)據(jù)上，面對2011年全年近7億噸的鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模、近6。5億噸的鐵礦石產(chǎn)量以及超過12億噸的國內(nèi)原礦產(chǎn)量，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)毫無疑問還是在“大”字上做文章。如何將鋼鐵產(chǎn)業(yè)做強，如何打造出符合國家政策發(fā)展需求的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，仍然是業(yè)界亟待探討的問題。
??? 在18日召開的論壇上，合作共贏發(fā)展成為各方討論的熱門話題。中國鋼鐵行業(yè)一直面臨產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)布局不合理、集中度低、資源控制力弱等一系列問題。對于目前鋼市的這種現(xiàn)狀來看，想要改變這種弱勢格局，完成“十二五”規(guī)劃任務(wù)，打造符合國家政策發(fā)展要求的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈勢在必行。
　　鋼鐵行業(yè)外要形成產(chǎn)業(yè)鏈，首先要找到最關(guān)鍵的節(jié)點，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)作為鋼鐵行業(yè)中間鏈至關(guān)重要。既聯(lián)系上游原材料也與下游用鋼行業(yè)密切相連，所以鋼鐵企業(yè)需要打破行業(yè)界限，向上下游延伸，將物流、終端銷售和金融資本融合在一起。本次會議著眼整個鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，攜手鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上各方，充分發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點的最大優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展模式，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，拓寬廣泛合作。同時，為促進產(chǎn)業(yè)鏈變革，打造符合國家政策發(fā)展需求的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，國家發(fā)改委、中國物流和采購聯(lián)合會等部門的領(lǐng)導，也參會與產(chǎn)業(yè)鏈上的各方共同探討了中國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。
??? 專家預測鋼價重心下移
??? 第五屆中國鋼鐵物流合作論壇上，行業(yè)精英聚首，共謀鋼鐵物流發(fā)展。
??? 西本新干線電子商務(wù)有限公司首席執(zhí)行官虞鋼在論壇上說：“鋼價今年將呈W形運行，重心下移300元/噸?！庇蒌撜f，2012年國內(nèi)鋼價整體波動幅度較2011年可能進一步收窄，需求的不濟將壓迫鋼廠減產(chǎn)，鋼廠階段性限產(chǎn)保價的同時也會壓低礦價，中間伴隨政策的松動，鋼價震蕩波動將在所難免。西本新干線鋼價指數(shù)全年將在3900元-4500元/噸區(qū)間波動運行。2012年價格上漲預期集中在4-5月份以及11月-12月份。2012年價格走勢大體會呈現(xiàn)一個W形態(tài)運行，但整體價格重心較2011年下移300元/噸左右。
??? 美旗控股集團有限公司總裁、中國物流商業(yè)研究院院長謝秉臻表示，流通主渠道決定話語權(quán)。他說：“現(xiàn)代西方經(jīng)濟學已經(jīng)告訴我們渠道為王、訂單為王的道理，但我們并沒有深刻理解其中的重要含意。在買方市場時代來臨之后，由于國內(nèi)服務(wù)貿(mào)易業(yè)不夠發(fā)達，為爭取更便捷通暢的產(chǎn)品銷路，更快的回籠資金，生產(chǎn)企業(yè)紛紛成為外資流通企業(yè)的供應(yīng)商。于是，我們陷入了被動。因為誰掌握了代理權(quán)，掌握了流通主渠道，誰手中就控制了訂單，就擁有定價話語權(quán)。他們?yōu)榱双@取最大的利潤，以各種的手段讓我們的生產(chǎn)企業(yè)逐步淪為支配、被盤剝的附屬物。”
??? 淮礦現(xiàn)代物流有限責任公司董事長汪曉秀指出，“平臺、基地的一體化”將改變傳統(tǒng)鋼鐵供應(yīng)鏈模式。他說，淮礦物流提出“平臺、基地的一體化”的經(jīng)營模式，有了物流基地的存在，客戶在平臺上成交后，實物在基地的交割有保障，平臺的公信力可以大大提升。平臺、基地的一體化運作，將改變傳統(tǒng)的鋼鐵供應(yīng)鏈模式，實現(xiàn)基于現(xiàn)貨的鋼材等大宗生產(chǎn)資料網(wǎng)絡(luò)化采購及銷售，構(gòu)建可適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要的生產(chǎn)資料流通體系，引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)分銷機制發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變的新型商業(yè)流通模式。
??? 獨立經(jīng)濟學家謝國忠則認為，今年可能將會是20年來最動蕩的一年?！笆澜缒┤找苍S不會到來，但是你的錢包恐怕難以全身而退?！?